|
АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ
Востановление деталейВ процессе эксплуатации авто его надежность и другие свойства постепенно снижаются вследствие изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В авто появляются различные неисправности, которые устраняют при (т.о.-1,т.о.-2,с.о.) и при т.р. Создать равнопрочный авто у которого все детали изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы практически невозможно. Следовательно ремонт авто даже только путем замены некоторых его деталей, механизмов, узлов, агрегатов всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан. При длительной эксплуатации авто достигают такого состояния, когда затраты и труда связаны с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях А.Т.П. становятся больше прибыли которую они приносят в эксплуатации. Такое т.с. авто считается предельным и они направляются в к.р. на А.Р.П. Задача к.р. состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченные авто работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к нему. К.р. авто имеет большое экономическое значение. Основным источником экономической эффективности к.р. авто являются использование остаточного ресурса их деталей. Около 70-75% деталей авто при к.р. имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия, все детали с поступающих деталей авто можно разбить на три группы. К первой группе относят детали, которые полностью исчерпали свой ресурс, и при ремонте авто должны заменены новыми. Их количество составляет 25-30%. Ко второй группе относят детали ресурс которых позволяет использовать их без ремонта. К этой группе относятся все детали, износ рабочей поверхности которых находится в дополнительных пределах, количество таких деталей достигает 30-35%. К третьей группе относятся остальные детали авто, (40-45%). Эти детали могут быть использованы повторно только после их восстановления. К этой группе относятся большинство наиболее сложных и дорогостоящих базовых деталей авто. Стоимость деталей восстановления этих не превышает 10-50% от стоимости их изготовления. Таким образом основным источником экономической эффективности к.р. авто является использование остаточного ресурса деталей второй и третьей групп. Себестоимость к.р. авто и их агрегатов, узлов, механизмов, в условиях А.Р.П. обычно не превышает 60-70% от стоимости новых. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсов. Список использованных источников
Просмотров: 237 |
