|
АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ
Ходові системи лісових гусеничних машин і сільськогосподарських тракторівПристрій ходової частини гусеничного трактора в залежності від його призначення, робочих і транспортних швидкостей може бути різним. Загальноприйняті дві схеми підвісок: еластична і напівтверда. Кожна з цих схем визначає собою також і конструкцію гусеничного рушія. Еластична підвіска (рис. 1, а) складається з об'єднаних системою важелів і пружних елементів опорних котків, що шарнірно з'єднані з рамою трактора. Котки з’єднуються між собою попарно в каретку балансирної підвіски. У сільськогосподарських тракторів по дві каретки балансирної підвіски на кожну сторону. Каретка складається з з'єднаних між собою шарніром 14 сталевих литих балансирів 15 і 17, що мають вісь хитання. Роль цієї осі виконує шарнір 13 на рамі трактора. Опорні котки 11 обертаються в підшипниках на осях 12, з яких кожна закріплена у своєму балансирі. Котки 11 мають можливість незалежного пружного переміщення, для чого у верхніх частинах балансирів чашоподібні форми встановлені циліндричні ресорні пружини 16. Еластична підвіска дозволяє кожній опорному котку копіювати рельєф ґрунту, що дає кращу плавність ходу, особливо при русі на підвищених швидкостях. Напівтверда підвіска являє собою гусеничний візок (їх два), виконаний з балок різного перетину, на якій встановлюються всі елементи рушія. Рама 6 (рис. 1, б) візка з'єднується з кістяком трактора позаду шарніром 1; спереду на неї спирається кістяк через ресорний пристрій 9, що представляє собою пластинчасту ресору (Т-130, Т-4А). На тракторах Т-70С застосована напівтверда підвіска, у якої гусеничні візки підресорені як спереду, так і позаду. Крім того, як ресорний пристрій використовуються торсіони — пружні стержні, що працюють на скручування і виконують роль ресорного пристрою. Порівнюючи еластичні і напівтверді підвіски, відзначимо, що при наїзді трактора з напівтвердою підвіскою (рис. 1, в) на нерівність відбувається переміщення всього гусеничного візка; хід трактора менш плавний. Гусеничний ланцюг складений з 47 ланок 4 (рис. 2, а), шарнірно з'єднаних пальцями 3. Ланка має сім вушок і отвори для пальців. Середнє вушко (цівка) служить для зачеплення з зубами ведучого колеса. На внутрішній поверхні ланок зроблені бігові доріжки, по яких котяться опорні ковзанки; до зовнішньої поверхні ланки прилиті шпори, що поліпшують зчеплення з ґрунтом. Для надійного руху трактора з бічним ухилом по мерзлому ґрунті на усіх вушках ланки, за винятком крайніх, шпори повернені на 20° до осі вушок. З однієї сторони пальців 3 виштампувані голівки, що перешкоджають виходу пальців і ушкодженню обшивки трактора. З протилежної сторони пальці утримуються шайбами 1 і стопорними шплінтами 2. Для натягу гусеничного ланцюга відкручують пробку 11 (рис. 6) і через масельничку 12 у голівці циліндра штоковим шприцом подають солідол у робочу порожнину Г. У циліндрі створюється тиск, що діє через шток 2 на колінчату вісь 15, яка провертаючись, переміщає направляюче колесо і натягає гусеницю. Список использованных источников
Просмотров: 209 |
