Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов и автомобиля
АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ
Выбор и обоснование признаков, характеризующих состояние отдельных узлов и автомобиля
ВВЕДЕНИЕ
Постоянное совершенствование автомобилей является важнейшим фактором в развитии экономики нашей страны. Современный автомобиль состоит из большого количества механических узлов, которые достаточно совершенны. Поэтому в последнее время наметилась тенденция к усложнению и развитию электрического и электронного оборудования автомобилей, стоимость которого в современных грузовых автомобилях зачастую превышает 30% от общей стоимости.
Одной из важнейших проблем современного автотранспортного предприятия является быстрое и качественное выявление неисправностей у автомобилей. При эксплуатации автомобиля могут возникать скрытые неисправности внешне не чем себя не проявляющие, но, будучи незамеченными, они могут привести к серьезным поломкам, а, следовательно, к дорогостоящему ремонту.
Кроме того, профилактическая диагностика позволяет предприятию экономить значительные средства за счет выявления неисправностей и своевременного их устранения, что сокращает время простоя в ремонте, а, следовательно, позволяет снизить трудозатраты и стоимость ремонта. В данном реферате рассматриваются вопросы диагностирования двигателя и выявления возникающих в процессе эксплуатации неисправностей. Решение этих вопросов при эксплуатации автопарка, позволяет экономить значительные средства, затрачиваемые на ремонт и уменьшить убытки от простоя автомобилей. Одними из важнейших контролируемых параметров являются:
- компрессия в цилиндрах двигателя;
- температура охлаждающей жидкости;
- давление масла в системе смазки двигателя;
- температура масла в системе смазки двигателя;
- скорость вращения коленчатого вала двигателя;
Появление полупроводниковых приборов, интегральных микросхем, миниатюрных микро-ЭВМ позволяет быстро и качественно обнаруживать возникающие неисправности и устранять их как в процессе эксплуатации автомобиля, так и в процессе его подготовки к работе.
По вопросам решения этих задач, применения полученных результатов имеются многочисленыые научные публикации отечественных и зарубежных ученых, выполнено большое число исследований как в Российской Федерации, так и за рубежем. Одним из ведущих научных центров по разработке систем диагностики автомобилей является Московский автодорожный институт. Основополагающие научные результаты по теории и принципам построения систем диагностирования получены в государственном научно-исследовательском институте автомобильного транспорта ( НИИАТ ), во Владимирском государственном университете и других научных учреждениях, занимающихся исследованиями в области диагностики.
Исследования показали, что для диагностирования тех или иных параметров автомобиля необходимы в первую очередь надежные, высокоточные датчики. При этом принятия решений по различным параметрам должны осуществляться сразу по нескольким признакам, характеризующим по их совокупности состояния той или иной системы в целом.
В то же время в известных научных публикациях:
- недостаточно проработаны алгоритмы построения высокоточных и надежных датчиков;
- отсутствует общая теория построения систем принятия решений по параметрам по нескольким признакам;
- не проработаны вопросы выбора признаков, характеризующих отклонения параметров от нормы.
В связи с этим целью диссертационной работы является решение научной проблемы - обоснование и разработка основ построения высокоточных и надежных датчиков, выбор признаков характеризующих отклонения параметров от нормы, разработка схем принятия решений по состоянию той или иной системы по нескольким признакам, что позволяет решать научные и практические задачи повышения качества систем диагностики.
Исходя из цели работы, задачами исследования являются:
1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих отклонения тех или иных параметров от нормы.
2 Построение математических моделей высокоточных и надежных датчиков.
3 Построение математических моделей схем принятия решений по нескольким признакам.
4 Синтез структур высокоточных и надежных датчиков.
5 Синтез структур схем принятия решений по нескольким признакам.
6 Исследование работы сиснтезированных датчиков и схем принятия решений по нескольким признакам.
7 Оценка адекватности теоретических моделей и реальных устройств методами моделирования и экспериментального исследования.
Целью настоящего реферата является:
1 Выбор и обоснование признаков, характеризующих наличие нормальной компрессии в цилиндрах двигателя, температуру охлаждающей жидкости, давление масла в системе смазки двигателя, температуру масла в системе смазки двигателя, скорость вращения коленчатого вала.
2 Выбор и обоснование схем датчиков по выбранным признакам которые могут быть использованы в качестве прототипов при синтезе структур высокоточных и надежных датчиков.
3 Разработка схем принятия решений по состоянию тех или иных узлов автомобиля по совокупности признаков и по состоянию автомобиля в целом.
Список использованных источников
1. РЖ ВИНИТИ: «Сводный том «Радиотехника» . 1988 №3
2. Ютт В.Е. Электрическое и электронное оборудование автомобилей – М.Транспорт 1983
2. Банников С.П. – Электрооборудование автомобилей – М. Транспорт 1988
3. Боровских Ю.И., Мельников А.Ф., Прудников И.П. Автомобильные контрольноизмерительные приборы. – М.Транспорт 1991
4. Агарханян Т.Н., Плеханов С.П. Интегральные триггеры устройств автоматики –М:Машиностроение 1978
5. Гребен А.Б. Проектирование аналоговых интегральных схем :пер. Англ.-М:Энергия 1976
6. Справочник по интегральным микросхемам/ под. ред. Б.В.Тарабрина –М:Энергия 1980
7. Агарханян Т.М. Интегральные микросхемы: учеб. Пособие для вузов-М:Энергоатомиздат 1983
8. Бюллетень «Открытия, изобретения , промышленные образцы, товарные знаки» №1 1988-№3 1998, №7 1990
9. Реферативная информация «Изобретения в СССР и за рубежом» 1988-1998 (выборочно)
