|
АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ
История развития железной дорогиЖелезная дорога, в том виде, в каком она существует теперь, изобретена не сразу. Три элемента, ее составляющие, — рельсовый путь, перевозочные средства и двигательная сила — прошли каждый отдельную стадию развития, пока, наконец, не были скомбинированы вместе. Рельсовый путь применялся еще в XV и XVI вв. в шахтах и рудниках, в виде деревянных брусьев или колей, по которым перевозились тачки, нагруженные рудой. В середине 18 века деревянные колеи стали заменяться в английских каменноугольных копях железными рельсами, которые постепенно совершенствовались техникой. Одновременно с этим устраивались в тачках и вагонах колеса для движения по рельсам, так что в начале 19 века возможно было уже введение конной железной дороги (трамвай). Первая концессия на конную железную дорогу была выдана в Англии в 1801 г. на устройство линии для перевозки товаров и угля от Темзы до южных частей Лондона. Предприятие в финансовом отношении не удалось, вследствие чего капиталисты неохотно брались за сооружение новых линий. Тем не менее, до 1825г. было выдано в Англии 29 концессий на устройство конных железных линий; большей частью линии эти или проводились в рудниках, или соединяли каналы в гавани с местными центрами сбыта. Между тем быстро стало развиваться применение пара как двигательной силы. Необходимо было только скомбинировать этот третий элемент с первыми двумя — рельсовым путем и перевозочными средствами, — чтобы появилась железная дорога в ее современном виде. Задачу эту исполнил знаменитый Стефенсон. Окончательное торжество его идея подучила во время сооружения Ливерпуль-Манчестерской железной дороги, назначившей премию за устройство лучшего локомотива; 27 октября 1829 г. премия была присуждена Стефенсону, и с этого момента начинается эра паровой железной дороги. Список использованных источников 4. Вопросы развития железнодорожного транспорта. Сб. статей, М., 1993. 5. Газета «Стрела» от 04.08.2006 года. 6. География путей сообщения. Учебник, М., 1969. 7. Добросельский К.М., Манёвры на железнодорожных станциях, 2 изд., М., 1967. 8. Железные дороги, под ред. М.М. Филиппова, М., 2000. 9. Краснов П.Н., Сибирь под влиянием рельсового пути, М., 1995; 10. Саблер С.В., Сосновский И.В., Сибирская железная дорога в ее прошлом и настоящем, Новосибирск, 1974. 11. Савченко И.Е., Земблинов С.В., Страковский И.И., Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М., 1997. 12. Транспорт СССР, под ред. А.Л. Голованова, М., 1996. 13. Транспорт и связь. Статистический справочник, М., 1998. 14. Экономика железнодорожного транспорта, Учебник для вузов, под ред. Е.Д. Ханукова, М., 1969. 15. Экономическая география транспорта СССР, под ред. С.К. Данилова, М., 1965. 16. Энциклопедия Брокгауза и Эфрона. Электронный вариант.
Просмотров: 273 |
