Разработка предложений по созданию единого логистического (информационного) центра транспортного комплекса

АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ

Разработка предложений по созданию единого логистического (информационного) центра транспортного комплекса

Читать полностью в формате WORD


ВВЕДЕНИЕ


За последние годы российские перевозки претерпели ряд положительных изменений, которые привели к повышению, как количества, так и качества предоставляемых транспортных услуг. Калининградская область является важным транспортным узлом в силу своего географического расположения, являясь западной оконечностью Российской Федерации. Закон о свободной экономической зоне в Калининградской области также благоприятствует бизнесу транспортного комплекса области. Грузооборот портов Калининграда, как составного звена транспортного комплекса, растет, железнодорожные и автомобильные перевозки становятся все более и более востребованными. Возросшие требования к качеству выполняемых транспортных услуг порождают необходимость систематизации и оптимизации затрат времени и денежных средств на транспортировку грузов. Одним из возможных решений данной задачи мы видим в создании единого логистического центра транспортного комплекса Калининградского региона.
Эффективное развитие транзитных грузопотоков будет невозможно без глобальных телекоммуникаций, информационных систем и информационно-компьютерных технологий. Возрастание роли информационных потоков в глобальной логистике обусловлено следующими основными причинами.
Во-первых, для потребителей во всем мире информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т. п. является необходимым элементом потребительского логистического сервиса.
Во-вторых, с позиций управления запасами в глобальных логистических цепях наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах, оборотном капитале и трудовых ресурсах за счет уменьшения неопределенности в спросе.
Наконец, в-третьих, информация увеличивает гибкость управления движением грузопотоков с точки зрения того, как, где и когда можно использовать необходимые материальные, финансовые ресурсы для достижения конкурентных преимуществ.
В связи прохождением по территории области двух ответвлений международных транспортных коридоров актуально предоставление Калининградской области статуса опытного полигона для отработки современных логистических систем перевозок грузов при международном транзите и всемерное развитие логистических транспортно-технологических систем с созданием в Калининграде международного логистического центра и необходимого информационного обеспечения.
В условиях особой экономической зоны нашего региона создание Информационно-логистического Центра (ИЛЦ) особенно актуально и благоприятно, это связано с предоставлением таможенных и экономических льгот, выгодным экономико-географическим положением области, наличием незамерзающего порта, а также широкими возможностями по внедрению перспективных информационных технологий на транспорте.
Принимая во внимание все вышеизложенные факты, целью настоящего дипломного проекта является: разработка предложений по созданию в Калининграде Единого Информационно-логистического Центра (ИЛЦ), как юридического лица, призванного для решения следующих задач:
1. увеличения объема предоставляемых перевозчиками услуг;
2. сокращения сроков доставки грузов до соответствия современным требованиям;
3. привлечение дополнительного объема грузоперевозок и снижения стоимости перевозок;
4. повышения уровня качества предоставляемых услуг до международного;
5. развития систем подготовки отправки, сопровождения в пути и выдача получателю грузов;
6. делегирования возможности планирования и оформления перевозок грузов и использования свободных емкостей транспорта России информационным маркетинговым центрам и центрам электронной торговли;
7. предварительные уведомления представителей таможен и таможенных постов о предстоящем поступлении грузов, пересекающих границу, и предварительной передачи сопроводительных документов в электронном виде;
8. сокращения временных затрат на транспортировку грузов, простоя транспортных средств, излишней загрузки складских помещений при перегрузках с одного вида транспорта на другой;
9. сокращения времени передачи транспортных и грузовых единиц с одного вида транспорта на другой;
10. осуществления автоматического контроля за местонахождением транспортных и грузовых единиц;
11. автоматической проверки возможности и сроков отправки/доставки грузов путем анализа имеющейся информации о динамически формирующейся транспортной обстановке на маршруте доставки и имеющейся возможности предоставления транспортных средств для погрузки;
12. непрерывного обучения кадров всех уровней международной логистической системы электронного обмена деловой и коммерческой информацией с использованием, в первую очередь, методов дистанционного обучения;
13. предоставления в реальном масштабе времени информационно-маркетинговым центрам и центрам электронной торговли следующей информации:
• о текущих сроках обработки и доставки грузов
• предварительной информации о прогнозируемых сроках доставки грузов (с очень высокой точностью)
• о местонахождении отправленных грузов (с точностью, принятой в Западной Европе) и расчетно-плановых сроках их доставки к пунктам назначения
• стоимости доставки грузов при использовании любого из доступных способов транспортировки
• планируемых (на запрашиваемые сроки хранения и объемы грузов) свободных емкостей складов и площадок
• о возможности предоставления услуги получения и доставки грузов непосредственно на склады Заказчика различными видами транспорта (мультимодальные перевозки «от двери до двери в установленное время)
• о нормативно-правовой документации международной логистической системы электронного обмена деловой и коммерческой информацией, электронной торговли и электронного документооборота при внешнеторговых перевозках в смешанном сообщении
• мониторинга международной логистической системы электронного обмена деловой и коммерческой информацией, электронной торговли и рейтинговой оценки бизнес-процессов
Для достижения цели были поставлены следующие основные задачи:
1. дать теоретические основы и определение Информационно-логистического Центра;
2. выявить основные предпосылки для создания Информационно-логистического Центра транспортного комплекса калининградского региона;
3. провести краткий анализ зарубежного опыта создания Информационно-логистических Центров;
4. разработать предложения по внедрению перспективных информационных технологий в работу Информационно-логистического Центра;
5. разработать организационную структуру управления Информационно-логистического Центра и определить основные задачи и функции в его работе;
6. провести технико-экономическое обоснование инвестиций в создание Информационно-логистического Центра транспортного комплекса калининградского региона;
7. разработать узловой вариант деятельности информационно-логистического центра транспортного комплекса калининградского региона на конкретном грузопотоке (на примере логистической задачи);
8. определить степень влияния создаваемого Центра на экологическую обстановку;
9. согласовать работу Центра с требованиями техники безопасности и охраны;

Список использованных источников

1. Александров В. Размышления о логистических центрах // Логистика.-Вып.З.-2002.
2. Вензик Н.Г., Левиков Г.А. Передача торговой документации в электронной форме // Бюллетень транспортной информации.-Вып.7.-1999.
3. Верховцев А.В. Охрана труда. - М.: ИНФРА-М, 2000.
4. Виленский П.Л., Лившиц В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов // Учебно-практическое пособие. - М.: Дело, 1998.
5. Глобальные логистические системы // Под общ. ред. В.И. Сергеева - СПб.: «Бизнесс-пресса», 2001.
6. Гончаров В.В. Создание и функционирование акционерных компаний. — М.: Коммерсант, 1998.-205 с.
7. Золоторогов В.Г. Инвестиционное проектирование // Экоперспектива.-Вып.7.-1998.
8. Казанцев Е. Россия повернула в коридоры // Морские порты.-Вып.6.-2000.
10. Ковтанюк Н.Н. Логистические центры // ЛогИнфо.-Вып.10.-2001.
11. Крылов Э.И., Власова В.М. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятий. - М.: Финансы и статистика,2003.
14. Найдёнов И.В. Транспортный комплекс Калининградской области // Экономист.-Вып. 10.-2001.
15. Найдёнов И.В. Прогнозирование развития открытых социально-экономических систем на транспорте – К.: 2002.
16. Павлова Е.И. Экология транспорта. - М.: Транспорт, 2000.
17. Саркисов СВ. Управление логистикой. - М.: Бизнес-школа, 2001.
18. Транспортные аспекты ОЭЗ Калининграда. - Tacis.-2002.
19. Проект организации информационного ресурса общего доступа на основе информационно аналитического центра транспорта и универсального веб-сайта http://www.transtour.com. – К.: МАП.-2001.
20. Положение о «Международном информационно-логистическом центре на транспорте». - М.: ОЦМИЛЦ,-2002.
21. Программа создания логистических центров и единой информационной среды на транспорте России. – М.: Департамент транспорта.-2003
22. Информационное обеспечение транспортно-логистического комплекса Калининградской области. – К.: Администрация Калининградской области, Минсвязи России.-2002.
23. Г. Зубаков. Информационно-логистическое обеспечение экспедитора // Международный экспедитор.-Вып.5.-2002.
24. Международный журнал «Транзит» Сборник материалов и конференций. Логистика и транспорт в международной торговле // Таллинн, Эстония.: 2003.
25. Сборник материалов с конференции Транстек-2003 – М.: 2003.

Просмотров: 250