АВТОМОБИЛИ и ТРАНСПОРТ

Российский Международный Реестр (второй регистр) Судов

Читать полностью в формате WORD

ВВЕДЕНИЕ

Морской флот России является одним из инструментов экономической и стратегической внешней политики государства. Однако его состояние сегодня вызывает глубокую тревогу у российских судовладельцев. В настоящее время Россия приблизилась к критическому рубежу утраты своего традиционного статуса морской державы. Быстро и неумолимо сокращается торговый флот, теряется контроль над судами, опытные морские кадры ищут работу за границей. На грани банкротства и распада находятся многие судоходные предприятия. Флот Роccии сейчас поставлен в такие условия, что он не может эффективно оперировать в морской торговле своей собственной страны, вынужден искать прибежища в иностранных судовых регистрах.
Российские грузы и доходы от их перевозки всё больше достаются иностранным перевозчикам и зарубежным портам, особенно портам Прибалтики и Финляндии.
В транспортном комплексе морской флот играет огромную роль и незаменим в обслуживании районов Крайнего Севера и Дальнего Востока России, где каботажный флот часто остаётся единственным средством доставки грузов.
В любой стране наличие собственного флота означает большую экономию расходов валюты на фрахт, так как при экспорте сырья транспортные издержки превышают на 20-40% цену товара, а средняя их доля 10-15%. Не случайно собственный морской флот имеют даже сугубо «континентальные» страны, такие как Австрия, Швейцария, Венгрия и др.
Для преодоления кризиса необходимы активные меры и радикальные изменения в судоходной политике. Очевидно, что в настоящее время нереально надеяться на прямые государственные инвестиции. Но морской флот России вправе рассчитывать на разумный протекционизм и создание благоприятных экономических условий.
Одним из направлений по выходу из кризисной ситуации, в которой находится морской транспорт, является создание Российского международного реестра судов на основе международного опыта.
Международные судовые реестры – так называемые «вторые» (параллельные) реестры – призваны помочь судовладельцам сократить затраты, повысить конкурентоспособность на мировом фрахтовом рынке и соответственно противодействовать утечке национального тоннажа под «удобные» флаги.
Анализ состояния морского транспорта за последние три года показывает, что флот, контролируемый Россией, в целом сократился на 27,5%, флот морских пароходств – в 2 раза, флот прочих судоходных российских компаний, активно развивавшийся в 1995-1996 гг., также стал сокращаться (в 1999 г. по сравнению с 1996 г. уменьшился в 1,5 раза).
Флот под иностранными флагами, контролируемый Россией, увеличился за этот же период на 25% и составляет уже более половины всего отечественного флота (54%).

Список использованных источников

1. Л у г о в е ц А. «Путь к сохранению отечественного флота», // «Морской флот» №6/99, стр. 3-5.
2. Ю р ь е в В. «Международный реестр судов России поможет сохранить отечественный флот», // «Морской флот» № 9-10/98, стр. 15-16.
3. Парламентские слушания: «Состояние и перспективы развития морского торгового флота России», // «Морской флот» №1/2001, стр. 3-7.

Просмотров: 277